Hella RTK 3

[NWD]

Wenn das Fahrzeug keine einzelne 24 Volt Batterie sondern zwei 12 Volt-Batterien ist Reihe geschaltet hast, dann finde ich die Idee mit den 12 Volt an einer der beiden Batterien abgreifen sogar perfekt! Keinerlei Umbaukosten. Du musst nur die komplette Verkablung der RTK 3 separat vom Bordnetz vornehmen.

Und dann darfst du alle paar Monate neue Batterien kaufen. Physik rulez.
a) Wir haben eine Reihenschaltung der Batterien.
Das heißt zum einen, das sie i.d.R. gleichmäßig belastet und geladen werden. Zum anderen fließt durch beide Batterien der selbe Strom.
Nun entlade ich aber eine der beiden Akkus stärker. Beim Laden bestimmt aber der vollere Akku der beiden, wann der Ladevorgang beendet ist, nämlich wenn dieser voll ist. Der andere ist dann nicht voll -> ich habe eine Ladungsdifferenz in beiden Akkus

b) Wie bitteschön soll eine 24V - Lichtmaschine eine 12V RTK speisen ? Ergo läuft die RTK im Prinzip immer auf Akku wo wir wieder bei Punk a) sind.

Wir haben das mit einer Martin-Anlage auf unserem LKW gemacht. Resultat war, das wir uns jedes Jahr diese Batterie neukaufen durften // immer von Hand nachladen mussten.

Was ggf. besser funktioniert: Für die Stromversorgung der RTK machst du dir eine Parallelschaltung der Akkus. Dann hast du zwar immernoch 12V, jedoch verteilst du die Last gleichmäßig auf beide Akkus sodass diese von der Lichtmaschine nachgeladen werden können. Hab ich selber aber nicht getestet.

[Peter]

Danke NWD!

Das war mir gar nicht bewusst. Wieder mal was dazugelernt.