Tipp: Umschaltung der RTK 6 auf US-Signal per Tastenkombination! - Seite 2

Peter · 04.08.2006, 01:04

Hallo Flo!

Zitat:

...die Datenbusleitung, welche hinter der schwarzen Bedieneinheit zu finden ist, abgesteckt. Danach habe ich das Bedienteil wieder in die eiserne
Halterung gesteckt.

Reden wir von derselben Bus-Leitung? Wenn ihr eine Bedienteilverlängerung wie auf Deinem Foto verwendet, und Du das Bedienteil von der Halterung nimmst, dann trennst Du dabei lediglich die Display- und Tastenleitung. Damit kommt man nicht in den Programmiermodus.

Du musst das Buskabel abstecken, dass sich hinter der kompletten Bedieneinheit befindet. Die Bedieneinheit hat ja die Form eine Autoradios.

Die Busleitung ist Stecker 5 (ST 5). Sieht aus wie ein COM 1 Anschluss am PC. Die musst Du für den Progmodus trennen. Nicht die Displayleitung. Die bleibt dran.

Zitat:

PROBLEM: DER PROGRAMMIERMODUS LÄSST SICH NICHT AUFRUFEN. Jedoch solange die Databusleitung angesteckt ist , kann ich in den Prog-Modus, jedoch nur für kurze Zeit. Und dann kann ich auch nicht mit den Vol + bzw. Vol - Tasten hin und herschalten.

Probier das ganze nochmal wie oben beschrieben und es sollte klappen.

Zitat:

Ist des die Databusleitung von der Bedieneinheit zum Steuergerät oder die vom Steuergerät zur RTK?

Ersteres.

Gib bitte kurz Bescheid wenn es geklappt hat.

Frage: Ist das Verlängerungsset auf Deinem Foto zufälligerweise zu verkaufen? Sowas suche ich noch.

Alabama · 06.08.2006, 12:16

Hi,

des mit dem umstellen hat nach zwei weiteren Versuchen nun endlich funktioniert.

Danke.

Der Verlänerunssatz ist leider in unserem ELW verbaut.

Flo

Knudsen71 · 19.08.2006, 13:56

Jo Peter,

hattest recht, die Blitzer sind jetzt gewandert.Danke!
Ich fahr jetzt eigentlich fast ständig so rum und an Ampeln dann einfach "Martin-Power" drüber.
Zwei Fragen hätte ich trotzdem noch: Kann man die Tasten am Bedienteil umstecken (das die Symbole wieder stimmen) oder irgendwie über Hella neue bekommen?
Und hat jemand Erfahrung damit Wail und Jelp zugelassen zu bekommen (Ausnahmegenehmigung)?

Schönen Gruß und "be safe"!
Fabian

Hallo!
Das Gesicht von Deinem Kollegen hätte ich gerne gesehen.

Bei der US-Codierung sind alle Felder im linken Segment mit den verschiedenen Signalen belegt.
Aber trotzdem lassen sich die Frontblitzer noch schalten.
Die Tastenbelegung für die Frontblitzer wandert ins rechte Segment. Nämlich auf die Taste 16. Das ist die schwarze Taste links neben Vol- und Vol+.
Also alles kein Problem.

Peter · 19.08.2006, 14:17

Moment... Du fährst wirklich mit US-Signal im Einsatz?

Nicht schlecht!

Wegen den Tasten:
Da gibts eine prima Lösung. Du entfernst den Bedienteilkopf. Der ist nur angeklipst. Dann kurz das Flachbandkabel abstecken. Nun hast Du die Displayeinheit in der Hand. Als nächstes löst Du die Befestigungsschrauben der Platine. Diese kannst Du nun rausnehmen. VORSICHT! Hinter jeder Taste sind kleine Lichtleiter-Würfelchen. Die purzeln dann alle raus. Kain Problem die wieder reinzusetzen nur muss Du halt ausfpassen, dass Du keinen verlierst. Deswegen alles auf einem grossen Tisch machen. Als nächstes siehst Du nun, dass die Tasten von einer Plexiglasleiste von hinten festgehalten werden. Das Plastik um die Führung herum musst Du nun aushebeln, sodass Du die Tasten herausnehmen und untereinander tauschen kannst. Alles wieder zusammenbauen und schon ist die Frontblitzertaste an der richtigen Stelle.

rescue runner · 06.10.2006, 14:06

Laut Werkstatthandbuch sollte es möglich sein, mehrere Signale zu kombinieren? Jemand nen Plan wie das gehen soll?
Erstes Signal einstellen und speichern und weitere hinzufügen fünktioniert leider nicht

Peter · 06.10.2006, 17:37

Zitat:

Laut Werkstatthandbuch sollte es möglich sein, mehrere Signale zu kombinieren? Jemand nen Plan wie das gehen soll?
Erstes Signal einstellen und speichern und weitere hinzufügen fünktioniert leider nicht

Seite Nr.?

rescue runner · 06.10.2006, 19:01

Seite 120 ( Klangcodierung)

Peter · 06.10.2006, 19:22

Zitat:

Seite 120 ( Klangcodierung)

Tatsache! Hm, ist aber erst ab V3.02 möglich. Ich hab hier nur ein V3.01 aber dafür mit programmierbarem US-Signal. Ich kanns also leider nicht testen.
Ist aber auch unverständlich dort erklärt. Selbst wenn ich ein V3.02 hätte, dann wüsste ich trotzdem nicht was ich tun müsste...

rescue runner · 06.10.2006, 19:43

Das beruhigt mich ja schonmal, das du auch nicht weiter weißt! Hab schon gedacht ich wäre total blöd

Peter · 18.10.2006, 00:42

Hier mal ein Video von einer RTK 6 mit US-Codierung:
http://www.youtube.com/watch?v=N5UKU4WzF_Y

06.08.2006, 12:16	#22
Alabama Silber-Mitglied Name: Florian Registriert seit: 25.07.2006 Ort: Tirschenreuth Beiträge: 1.487	Hi, des mit dem umstellen hat nach zwei weiteren Versuchen nun endlich funktioniert. Danke. Der Verlänerunssatz ist leider in unserem ELW verbaut. Flo
	http://www.feuerwehrinduesseldorf.com

19.08.2006, 14:17	#24
Peter Administrator hat dieses Thema eröffnet Name: Peter Registriert seit: 31.10.2003 Ort: Nickenich Beiträge: 9.263	Moment... Du fährst wirklich mit US-Signal im Einsatz? Nicht schlecht! Wegen den Tasten: Da gibts eine prima Lösung. Du entfernst den Bedienteilkopf. Der ist nur angeklipst. Dann kurz das Flachbandkabel abstecken. Nun hast Du die Displayeinheit in der Hand. Als nächstes löst Du die Befestigungsschrauben der Platine. Diese kannst Du nun rausnehmen. VORSICHT! Hinter jeder Taste sind kleine Lichtleiter-Würfelchen. Die purzeln dann alle raus. Kain Problem die wieder reinzusetzen nur muss Du halt ausfpassen, dass Du keinen verlierst. Deswegen alles auf einem grossen Tisch machen. Als nächstes siehst Du nun, dass die Tasten von einer Plexiglasleiste von hinten festgehalten werden. Das Plastik um die Führung herum musst Du nun aushebeln, sodass Du die Tasten herausnehmen und untereinander tauschen kannst. Alles wieder zusammenbauen und schon ist die Frontblitzertaste an der richtigen Stelle.
	˙˙˙uǝɟnɐʞ ʎɐqƎ ıǝq ɹnʇɐʇsɐʇ ǝuıǝ ɹǝpǝıʍ ǝıu ǝpɹǝʍ ɥɔI

18.10.2006, 00:42	#30
Peter Administrator hat dieses Thema eröffnet Name: Peter Registriert seit: 31.10.2003 Ort: Nickenich Beiträge: 9.263	Hier mal ein Video von einer RTK 6 mit US-Codierung: http://www.youtube.com/watch?v=N5UKU4WzF_Y
	˙˙˙uǝɟnɐʞ ʎɐqƎ ıǝq ɹnʇɐʇsɐʇ ǝuıǝ ɹǝpǝıʍ ǝıu ǝpɹǝʍ ɥɔI

19.08.2006, 13:56	#23
Knudsen71 Forum-Mitglied Registriert seit: 10.07.2006 Beiträge: 8	Jo Peter, hattest recht, die Blitzer sind jetzt gewandert.Danke! Ich fahr jetzt eigentlich fast ständig so rum und an Ampeln dann einfach "Martin-Power" drüber. Zwei Fragen hätte ich trotzdem noch: Kann man die Tasten am Bedienteil umstecken (das die Symbole wieder stimmen) oder irgendwie über Hella neue bekommen? Und hat jemand Erfahrung damit Wail und Jelp zugelassen zu bekommen (Ausnahmegenehmigung)? Schönen Gruß und "be safe"! Fabian Hallo! Das Gesicht von Deinem Kollegen hätte ich gerne gesehen. Bei der US-Codierung sind alle Felder im linken Segment mit den verschiedenen Signalen belegt. Aber trotzdem lassen sich die Frontblitzer noch schalten. Die Tastenbelegung für die Frontblitzer wandert ins rechte Segment. Nämlich auf die Taste 16. Das ist die schwarze Taste links neben Vol- und Vol+. Also alles kein Problem.

06.10.2006, 14:06	#25
rescue runner Forum-Mitglied Registriert seit: 26.04.2005 Beiträge: 23	Laut Werkstatthandbuch sollte es möglich sein, mehrere Signale zu kombinieren? Jemand nen Plan wie das gehen soll? Erstes Signal einstellen und speichern und weitere hinzufügen fünktioniert leider nicht

06.10.2006, 19:01	#27
rescue runner Forum-Mitglied Registriert seit: 26.04.2005 Beiträge: 23	Seite 120 ( Klangcodierung)

06.10.2006, 19:43	#29
rescue runner Forum-Mitglied Registriert seit: 26.04.2005 Beiträge: 23	Das beruhigt mich ja schonmal, das du auch nicht weiter weißt! Hab schon gedacht ich wäre total blöd