das
relais sorgt dafür das nicht der volle strom den der kompressor braucht durch das winzige hupknöpfchen fliesst. denn (um nur mal ein beispiel zu nennen: bei einem astra wird das verdammt warm am lenkrad^^).
das knöpchen im lenkrad steuert dann das
relais an, und der kompressor bekommt durch die dicken kabel direkt von der batterie seinen saft, denn grade die anlaufströme sind da recht hoch...
und ja, wenner vonner BW ist, dann hatter eins.... kannste direkt dranne gehen, aber vorsicht: masse bekommt er meistens durchs gehäuse, nicht wie hupen, deshalb wirst du bloß ein kabel brauchen... er müsste drei klemmen haben und die falsche klemme macht rums im sicherungskasten. trtoz anleitung und schaltplan habe ich mich da höllisch vertan und: RUMMS^^