Der Ein-/Ausschalter fühlt sich für mich nach einem Mikrotaster an, also kein galvanisch trennender Schalter.
Habe die Leuchte zwischenzeitlich 2-3 Monate im Auto liegen, und sie geht zumindest mal noch an. Da ein Lithium-Akku verbaut ist gehe ich davon aus dass die Selbstentladung minimal ist. Auch das nicht-galvanische Ausschalten lässt sich mittlerweile sehr stromsparend gestalten, wobei das hier natürlich Spekulation ist. Die Leuchte ist hermetisch versiegelt, keine Schrauben o.ä. zu erkennen (unter dem
Magnet-Aufkleber verbergen sich wie aufgezeichnet zwei Magnete sowie mittig ein Anspritzpunkt), womit ein Reverse-Engineering wohl leider nicht zerstörungsfrei möglich ist.