Zitat:
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Auf der Rennstrecke ist aber die Weitwarnwirkung gefragt! Da gibts auch nur 2 Möglichkeiten woher das Blitzen kommen könnte. Entweder auf der Strecke vor dir oder Hinter dir. In beiden Fällen soillte man nicht mehr voll Stoff fahren da man dann weis das da irgendwo das Safty Car fährt!
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Also ich persönlich finde die Regelung mit dem Blitzer auch total Banane. Wenn man gute
Drehspiegel hat (Hella hat nun mal die mit der besten Lichtbündelung), dann würde ich sogar den Blitzern vorziehen.
Wenn man maximale Warnwirkung haben möchte, DASS irgendwo "etwas" kommt oder steht, dann sind die Blitzer sicherlich vorzuziehen.
Wenn es aber darum geht WO etwas steht, dann sind eindeutig die guten
Drehspiegel im Vorteil.
Beim 24h-Rennen z.B. ist es auch nicht so, dass es dort Safety Car Phasen gibt. Bei 27km Streckenlänge würde das nicht sonderlich viel bringen. Wenn es mal richtig rumpelt wird das Rennen wenn überhaupt unterbrochen. Ansonsten sichert das Safety Car nur die Unfallstelle ab, bzw. die grossen SUVs der Marshalls schleppen die Fahrzeuge von der Strecke runter.
Gerade beim 24h-Rennen herrscht eh ein einziges Geblinke auf der Rennstrecke, da jedes Fahrzeug aus der S1-Klasse eine bis zu drei(!!!)
FWL-
LED in blau in der Scheibe kleben hat (damit die kleineren Klassen wissen, dass sie Platz machen müssen.)
Beispiele:
http://www.ringfotograf.de/fotos/24h_20070609/079.jpg
http://www.ringfotograf.de/fotos/24h_20070609/083.jpg
http://www.ringfotograf.de/fotos/24h_20070609/142.jpg
http://www.ringfotograf.de/fotos/24h_20070609/144.jpg
Und hier noch mein Lieblingsgfoto vom letzten Jahr:
http://www.ringfotograf.de/fotos/24h_20070609/191.jpg
Den Besitzer vom Team Black Falcon kenne ich, der hat mich letztes Jahr eine Runde mit im GT3 genommen. Da hab ich auch noch ein Video von wie ich käseweiss aussteige.
