Der Balken ist auf einem Opel Zafira gefahren.
Vielen Dank an Axel, der mir den
DBS veräußert hat. Er ist in einem sehr guten bis neuwertigen Zustand.
Mir persönlich gefällt der
DBS 975 recht gut. Was besonders positiv zu erwähnen ist, ist das extrem geringe Gewicht von sage und schreibe 8,0Kg (laut meiner Waage). Im Vergleich dazu wiegt z.B. eine
RTK 6 gerne mal 20-30 Kg.
Der
DBS 975 ist ein von Hänsch gelabelter "90 series Lightbar" von Hazard Systems.
Der Balken ist ca. Bj 2008.
Von der Helligkeit der Doppelblitzmodule ist der Balken nicht so ganz überzeugend.
Ich betreibe den
DBS mit einer Typ 520 und einer originalen
BE 600 H inkl. selbst gebautem Kabelbaum.
Laut Anschlussplan von Hänsch wurde als Sondersignalverstärker eine Typ 620 verwendet. Dies ist, wie ich vermute, aber vom Baujahr des Streifenwagens abhängig gewesen.
Ausstattung:
- 4x Doppelblitzmodul
- 1x
ASW-
LED vorn
- 2x Heckwarnleuchte in orange hinten
- 1x
ASG-LED vorn Stop Polizei in Spiegelschrift mit Anhalteblitz
- 1x
ASG-LED hinten Bitte Folgen und Stop Polizei
- Vorbereitung für
Stauschild
Frontansicht, auf der Oberseite sieht man die Beiden Schrauben zur Aufnahme eines Stauschildes welches ich leider nicht besitze.
Heckansicht, die HWL sind im Fahrzeug mit der Warnblinkanlage verbunden. Sie werden über Masse geschaltet, leider habe ich keine Schaltung um den Blinkimpuls zu erzeugen. Viellicht findet sich ja jemand der mir eine bauen würde.
Typenschild auf der Endcap.
Vorderseite der BE 600 H mit Komplettem Einbaurahmen.
Rückseite
Im Rahmen sind zusätzlich zwei Wippschalter, ein Taster und eine Kfz-Steckdose verbaut.
Typ 520 mit DKL 500 auf Halterung und selbst gebauter Kabelbaum.
Besonderheiten:
Klangfolgeverriegelung erfolgt über BE 600, die Typ 520 muss auf Signal Nr. 8 ->
DIN ohne Klangfolgeverrieglung eingestellt werden.
Des Weiteren lässt sich der
ASW nur einschalten, wenn das Licht des Fahrzeugs eingeschaltet ist. Sprich KL 58 muss mit Plus verbunden werden sodass die Auffindbeleuchtung der
BE Aktiv ist.