Wenn man sich den Plan vom JS1 anschaust, kann man sehen welche Kabel(farben) zum Flasherboard gehen.

Anhang 25453

Diese Kabel(farben) findet man in dem Anschlußplan vom Flasherboard wieder.

Auch die Verschaltung von Motor mit dem Schalter am Getriebe kann man da gut sehen.

Ich würde erstmal Stück für Stück prüfen inwieweit die "Ist"-Verkabelung noch mit dem "Soll" des gewünschten Model übereinstimmt.

In dem Plan sehe ich einen zweiten Schalter mit COM, NC und NO.

Und scheinbar brauch ich auch noch einen zweiten terminal block.

Und die Kabelfarben weichen leider deutlich ab.

Das obere ist ein Relais, das untere der Schalter.

Und das Relais ist ja sicherlich weder im Schalter noch auf dem flasherboard.

Ja, ist einzeln.

Na super. Sowas zu finden ist doch die berühmte Nadel im Heuhaufen.

Das sollte doch jedes normale KFZ-Relais übernehmen können.

https://www.ebay.de/itm/1-x-KFZ-Rela...QAAOSwkChasP13
Sowas?

Gute Frage, ich weiß ja noch nichtmal welche Anschlüsse wo ran müssen.

Klemme 30: wht/red zu Switch (nach unten im Schaltplan ^^)
85: GND
86: wht/brn zu Klemme (nach rechts im Bild)
87a: GND
87: wht

Auf dem Relais ist auch ein Schaltplan aufgedruckt mit Klemmennummern, der sieht so aus wie der im Schaltplan oben. Bitte prüf das noch einmal gegen zur Sicherheit.

Was sagt eigentlich das "DSI" mittig unten im Bild?

Ich würde das für eine Kontrolleuchte halten, die Anzeigt ob das "front cut off" aktiv ist.

Ich arbeite gerade mal wieder an dem Jetsonic.
Hat jemand ne Idee, wie und womit man die 4 Rotator wieder in die Ausgangsstellung bringt?
Sonst arbeitet alles wie gewollt, aber wenn ich auf flasher Funktion schalte, stehen die Rotator wild verstreut und blinken in alle möglichen Richtungen.

Wie wäre es mit einem Mikrotaster?
Analog wie bei einem Martin-Horn Kompressor schließt bzw. öffnet der Taster nur in der gewünschten Ausgangsstellung. Solange der Taster nicht den gewünschten Rückgabewert liefert, wird die Spannungsversorgung der Rotoren vom Taster mittels Relais weiterhin gewährleistet und die drehen sich weiter, bis sie wieder in der Ausgangsposition stehen.

Sowas ähnliches muss ja schon vorhanden sein.
Ich hab die Verkabelung anhand eines zweiten Jetsonic gemacht, aber an dem Punkt ist er nicht hilfreich.

Den Jetsonic in "park"-Stellung bringen und dann, nach entfernen der Sicherungsringe, einfach die Reflektoren in die gewünschte Richtung stecken.

Nur wie komm ich in die Parkstellung?

Du hast doch oben geschieben Demnach stehen die Reflektoren doch still und drehen sich nicht mehr.
Das ist doch dann die Park-Stellung in der die Reflektoren direkt nach vorn und hinten bzw. jeweils zu den Seiten zeigen sollen.

Habe ich beides schon gesehen. Wobei ich aber nicht weiß ob es das beides so "ab Werk" gegeben hat oder ob da mal einer kreativ war.

Das stimmt erstmal. Aber sie gehen nicht zurück in die Parkposition.
Sie drehen sich und ich kann auch das cut-off zuschalten.
Wenn ich dann aber das reine flasher anstellen möchte, dann gehen sie halt nicht vorher in die Ausgangsposition zurück um dann zu blinken. Sie bleiben dort stehen wo sie mit drehen aufgehört haben. Macht ja aber so keinen Sinn.

Ach so! Stimmt das macht so keinen Sinn.

Dann stimmt noch was mit der Verkabelung nicht.
Der Motor muß über den Schalter noch solange Spannung bekommen bis die Park-Stellung erreicht ist und der Schalter nicht mehr betätigt ist

Wie ist der Motor denn momentan verkabelt?

Motor bekommt seinen Saft vom Mikroschalter Anschluss COM.
NO (weiß/blau) geht ins Relais #87 und von dort zum Klemmbord ans dicke rote Kabel inkl. Verbindung zu Anschluss 6 auf dem Steuerboard
NC (weiß/braun) geht ins Relais #30 und von dort zum Klemmbord ans dünne rote Kabel inkl. Verbindung zu Anschluss 2 auf dem Steuerboard.