Standby Zirkon Z2 Feuchtigkeit
 

Hallo Mitglieder, ich bin neu hier im Forum angemeldet.

Habe bei meinen beiden Standby Zirkon Z2 Gelblicht Warnbalken erhebliche Feuchtigkeitsprobleme, ist da was bekannt bzw. kann da Abhilfe geschaffen werden?

Sind die Balken an der Reling montiert? Wenn ja mal alle Verschlussstopfen und die Kabelzufuhr prüfen.

Ein Balken ist an der VW C-Schiene montiert, da ist nur ein kleines Loch mit abdichtender Gummitülle verbaut, das wurde schon alles überprüft, der zweite ist mit Gummiunterlage montiert da wurde die Kabeleinführung zusätzlich mit Karosserie-Kleber abgedichtet.
Das die Feuchtigkeit von unten kommt kann man so gut wie ausschließen, da die Balken auch nass werden wenn die Fahrzeuge stehen.
Standby sagt, das trocknet beim fahren ab und Beschlag ist normal, aber ab das noch als Beschlag durch geht bezweifle ich.

Beschlag würde ich auch als normal ansehen, vor allem wenn die Balken größtenteils abgedichtet worden, so wie du es beschreibst.

Aber da muss ja schon eine richtig krasse Luftfeuchtigkeit bei dir gewesen sein.
Ich denke da braucht es wirklich einige Tage mit sehr geringer Luftfeuchtigkeit, damit das wieder "verschwindet".

Ansonsten könntest du ja die Hauben abnehmen und trocken wischen. Das sind jeweils nur zwei Torx-Schrauben.

Der Zirkon auf dem grauen VW Bus ist erst seit gut einer Woche montiert und ich finde das der nasse Balken das ganze Fahrzeug verschandelt.

Der auf dem weißen Bus ist den ganzen Winter über so nass, ich kann mir nicht vorstellen, das diese Feuchtigkeit recht förderlich für die Haltbarkeit der Anlage ist.

Sicher trocknet die Anlage bei schönem Wetter auch mal aus aber die meiste Zeit ist alles nass, ich weiß echt nicht was ich machen soll.

Ich würde eher sagen dass der Balken "zu dicht" ist. Es bedarf einer gewissen Luftzirkulation, sodass die Feuchtigkeit ausreichend verdunsten kann.

War schon beim Topas so. Ne Runde fahren und das ist weg. Das muss tatsächlich so sein. Bedenke, dass Hella Balken sogar nur Gitter hatten. Und die hatten kaum Feuchtigkeitsschäden. Bei der 4 vielleicht noch.

Gruß
Stefan

Das sind schon neue Zirkon Z2 mit den beiden Entlüftungselementen im Deckelprofil, die Balken trocken auch nach längerer Fahrt nicht aus.

Sollte da unten was offen sein?

Die DBW 4000 ist nur unten offen beim Übergang zwischen Hauben und Bodenprofil oder?

Grüße
Flo

Der Teil in der Beschreibung des Balken mit dem Karosseriekleber hat den gleichen Gedanken bei mir hervor gerufen.

Ja stimmt, wobei die Frage ist was für Vorgaben Standby beim Z2 macht. Eventuell wollen sie ja, dass er generell "dicht" ist, da der Balken ja die neuen Entlüftungselemente hat.

Der TOPas ist aber auch komplett anders aufgebaut. Der geht eher in Richtung RTK 4 als in Richtung Zirkon. Der ist deutlich dichter.

Es ist nur die Kabeleinführung mit Kleber abgedichtet, im Bodenprofil ist ja original ein 40er Loch oder so und nur ein dünnes Kabel mit ca. 10mm geht in den Zirkon, das kann ja nicht offen bleiben da kommen ja auch Insekten und Schmutz in den Balken, außerdem treibt es sonst das Wasser durch den Fahrtwind am Kabel hoch in den Balken?

Spannend finde ich, dass es vor allem an den transparenten/nicht gefärbten Teilen der Hauben beschlägt. Der Gelbe Teil sieht ja gut aus.
Wie sieht den die Belüftung der Z2 aus?

Ja genau, das stimmt vor allem die transparenten Belnden und Teile der Lichthauben sind nass.

Es handelt sich um den neuen Zirkon Z2 mit den Belüftungselementen im Deckelprofil

Blöde Frage: Und die Lüftungsöffnungen ist in die richtige Richtung montiert?

Gute Frage :-)
Ich hoffe ja doch das die ab Werk richtig eingebaut wurden, die wussten ja was vorne ist, dort sind ja auch Arbeitsscheinwerfer verbaut.

Kann man den Deckel beim Zirkon denn nicht drehen, wie z.B. bei RTK 4 oder 6? Da war es ja im Prinzip egal wie er montiert ist, solange man nicht die Dose für die KL-A hatte.

Wurden die Balken mit einem Hochdruckreiniger gereinigt?
Bei der DBS 4000 sieht es ähnlich aus, wenn mal mit einem Hochdruckreiniger rangeht.

Ob der Deckel drehbar ist kann ich leider nicht beurteilen, ich will den Balken nicht öffnen, außerdem sind die Schrauben zum Mittelteil versiegelt.
(Vermutlich wegen der Gewährleistung)

Der neuere Zirkon wurde überhaupt noch nicht gereinigt, die Fahrzeuge stehen zwar draußen, werden aber auch regelmäßig gefahren aber es trocknet leider nichts aus


Will jetzt nicht vom Thema kommen aber bei uns in der Gegend gibt es keine Zirkon zum Vergleich, hauptsächlich Rtk7 und DBS4000, Rtk7 hab ich auch schon ähnlich beschlagen gesehen, DBS ehrlich gesagt noch nicht.

Wenn du nichts selber dran machen darfst/willst bringen unserer Ratschläge ja eh nichts.

Scheinbar sind die Wagen/Anlagen ja noch in Garantie/Gewährleistung. Daher ab zum Auf/Ausbauer und der soll den Fehler abstellen.

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Das stimmt schon, mir geht es jedoch in erster Linie mal darum, ob solche Probleme bekannt sind oder ob es weitere Zirkon Warnbalken mit so starker Feuchtigkeit im Inneren gibt?

Sicherlich ist Beschlag bei bestimmten Wetterlagen möglich, mir kommt das hald einfach etwas zu viel vor.

Hier fährt seit ca. 4 Monaten auch ein T6 mit zwei Z2 herum, die Ausstattung der Balken ähnelt deinen. Das Fahrzeug sehe ich regelmäßig in der SB-Waschanlage und am Firmengelände steht es immer draußen. Bisher konnte ich bei dem keine sichtbare Kondensation feststellen.

Also mich triggert die Schraube im ersten Bild unterhalb des ASW.
Die hat da meiner Meinung nach nichts verloren!

Die Kreuzschraube?
Die ist ja innen hinter der transparenten Scheibe, damit ist der Scheinwerfer am Bodenprofil befestigt.