Jetsonic cut-off
 

Ich habe hier ne Jetsonic mit cut-off Option.
Leider scheint etwas in dem ganzen Kreis zu fehlen.
An der gearbox ist ein kleiner Schaltkasten mit 3 Anschlüssen.
NC, NO und COM.
In der Gearbox ist auch ein Rädchen mit Auschnitt, an dem der Kontakt zum Schaltkasten anschlägt.

Wenn ich mir manche Youtub Videos anschaue, dann drehen sich die Rotatoren weiter, weil ja eh mit Kette und Zahnrädern miteinander verbunden.
Nur das Licht wird unterbrochen.

Hat jemand einen Schaltplan wo was angeschlossen werden muss, damit die front rotator den cut-off machen?

In dieser Anleitung (https://www.fedsig.com/resource-document/file/8190) findet sich auf Seite 3 glaube ich die Lösung:

Ist in dem Jetsonic eine Platine verbaut?

Der Schalter am Getriebe ist zum anhalten in der "park-Position" - also alle Reflektoren zeigen noch vorn und hinten und können dann auf blinken geschaltet werden.

Eine Platine ist nicht zu finden.

Sieht es denn so aus als ob da mal eine war?
Wäre ja nicht das erste mal das nach einem defekt der komplette Balken umverkabelt wurde.

Um was für ein Model handelt es sich denn bei deinem genau?

Schwer zu sagen. Die inneren Metallteile sehen noch gut aus. Man kann also schlecht anhand von Schatten erkennen wo oder ob etwas mal da war.
Definitiv fehlt die Kabelbank und er hat auch schon Änderungen im Kabelbaum bekommen.

Laut Typenschild ist es ein JS Series B.

Fotos kommen noch.

hier der link: http://sosi.myds.me/forum/showthread...528#post311528

Das ist zwar die Anleitung für das Model JS, aber demnach ist das ein "Jetsonic with independent rotating lights"

Irgendwas passt da nicht zusammen :kratz:

Ich schick dir mal ein paar Anleitungen per eMail (scheinen online nicht mehr zur Verfügung zu stehen)

Danke. Meine E-Mail hast du noch?

Schande über mein Haupt :schäm:

Alles okay. Danke für die Anleitungen.

Laut ersten Antworten bei ELB fehlen anscheinend grundlegende Bauteile um den cut-off zu schaffen.
Scheinbar ist das kleine weiße relay nur ein flasher relay, aber das macht in meinen Augen wenig Sinn.

Da war ein Relais drin? Ist mir nie bewusst aufgefallen.

Der Balken war vorher in meinem Besitz. Leider habe ich ihn damals schon komplett so bekommen. Nur den "Kabelsalat" nach außen habe ich an die schon vorhandenen Lüsterklemmen angeschlossen. Es war schon damals keine Platine drin.

Ich glaube, dieses Video zeigt die korrekte Funktion:
https://www.youtube.com/watch?v=lWazYQSLs0M

Das war ein kleiner Kasten direkt an der gearbox Unterseite.

Ja, das ist die Funktion.

Für die Funktionen wie im Video brauchst du das/ein Flasherboard.
Anhang 25426
Bei dem Jetsonic im Video kann man gut zu sehen wo es eingebaut ist bzw. hingehört.

Das dürfte eher ein Schalter sein.

Das ist gewiss ein Schalter, der über den Motor angesteuert wird. Auf der Welle ist ein weißes Rad mit Ausschnitt. Und der Schalter hat einen außen liegenden Kontakt, der am Rad anliegt. Oder halt an einer Stelle nicht.

Hast du so ein Flasher board zu verkaufen?

Ja, eins würde ich hergeben!

Rest per PN.

Ist der Anschluss einfach?

Nur mit dem Balken und dem FlasherBoard dürfte es schwierig werden.
Aber in den Unterlagen die ich dir geschickt habe sind ja auch Pläne mit dem FlasherBoard.
Damit und der Anleitung zum FlasherBoard sollte das aber eigentlich gehen.

Ich habe von Thorsten (danke für die schnelle Lieferung :))
nun das flasherboard bekommen.

Mit Schaltplänen kenne ich mich kaum aus. Bisher habe ich an die Grundlagen der Elektronik gehalten und Plus und Minus (fast immer) sauber getrennt.

Anbei die Informationen vom Plan.
Mir schwebt der Aufbau nach JS1 vor, denn JS2 wäre mit strobe.
Wobei das Calif. Model auch verlockend ist.

Nun die Frage: was muss woran ohne das das flasherboard Schaden nimmt.

Folgende Kabel habe ich im Balken. Schwarz für Minus lasse ich mal weg.

hintere Dreher - orange u. grün
vordere Dreher - gelb und gelb
Motor - rot
im kleinen Schaltkasten an der gearbox:
NC - blau/weiß
NO - blau
COM - weiß

Was brauche ich auf der Stromzufuhrseite noch außer das Plus-Kabel?
Belegung derzeit:
blau - SB rechts
orange - SB links
gelb - Rear flasher
rot - offen
grün - offen

Wenn man sich den Plan vom JS1 anschaust, kann man sehen welche Kabel(farben) zum Flasherboard gehen.

Anhang 25453

Diese Kabel(farben) findet man in dem Anschlußplan vom Flasherboard wieder.

Auch die Verschaltung von Motor mit dem Schalter am Getriebe kann man da gut sehen.

Ich würde erstmal Stück für Stück prüfen inwieweit die "Ist"-Verkabelung noch mit dem "Soll" des gewünschten Model übereinstimmt.

In dem Plan sehe ich einen zweiten Schalter mit COM, NC und NO.

Und scheinbar brauch ich auch noch einen zweiten terminal block.

Und die Kabelfarben weichen leider deutlich ab.

Das obere ist ein Relais, das untere der Schalter.

Und das Relais ist ja sicherlich weder im Schalter noch auf dem flasherboard.

Ja, ist einzeln.

Na super. Sowas zu finden ist doch die berühmte Nadel im Heuhaufen.

Das sollte doch jedes normale KFZ-Relais übernehmen können.

https://www.ebay.de/itm/1-x-KFZ-Rela...QAAOSwkChasP13
Sowas?

Gute Frage, ich weiß ja noch nichtmal welche Anschlüsse wo ran müssen.

Klemme 30: wht/red zu Switch (nach unten im Schaltplan ^^)
85: GND
86: wht/brn zu Klemme (nach rechts im Bild)
87a: GND
87: wht

Auf dem Relais ist auch ein Schaltplan aufgedruckt mit Klemmennummern, der sieht so aus wie der im Schaltplan oben. Bitte prüf das noch einmal gegen zur Sicherheit.

Was sagt eigentlich das "DSI" mittig unten im Bild?

Ich würde das für eine Kontrolleuchte halten, die Anzeigt ob das "front cut off" aktiv ist.

Ich arbeite gerade mal wieder an dem Jetsonic.
Hat jemand ne Idee, wie und womit man die 4 Rotator wieder in die Ausgangsstellung bringt?
Sonst arbeitet alles wie gewollt, aber wenn ich auf flasher Funktion schalte, stehen die Rotator wild verstreut und blinken in alle möglichen Richtungen.

Wie wäre es mit einem Mikrotaster?
Analog wie bei einem Martin-Horn Kompressor schließt bzw. öffnet der Taster nur in der gewünschten Ausgangsstellung. Solange der Taster nicht den gewünschten Rückgabewert liefert, wird die Spannungsversorgung der Rotoren vom Taster mittels Relais weiterhin gewährleistet und die drehen sich weiter, bis sie wieder in der Ausgangsposition stehen.

Sowas ähnliches muss ja schon vorhanden sein.
Ich hab die Verkabelung anhand eines zweiten Jetsonic gemacht, aber an dem Punkt ist er nicht hilfreich.

Den Jetsonic in "park"-Stellung bringen und dann, nach entfernen der Sicherungsringe, einfach die Reflektoren in die gewünschte Richtung stecken.

Nur wie komm ich in die Parkstellung?

Du hast doch oben geschieben Demnach stehen die Reflektoren doch still und drehen sich nicht mehr.
Das ist doch dann die Park-Stellung in der die Reflektoren direkt nach vorn und hinten bzw. jeweils zu den Seiten zeigen sollen.

Habe ich beides schon gesehen. Wobei ich aber nicht weiß ob es das beides so "ab Werk" gegeben hat oder ob da mal einer kreativ war.

Das stimmt erstmal. Aber sie gehen nicht zurück in die Parkposition.
Sie drehen sich und ich kann auch das cut-off zuschalten.
Wenn ich dann aber das reine flasher anstellen möchte, dann gehen sie halt nicht vorher in die Ausgangsposition zurück um dann zu blinken. Sie bleiben dort stehen wo sie mit drehen aufgehört haben. Macht ja aber so keinen Sinn.

Ach so! Stimmt das macht so keinen Sinn.

Dann stimmt noch was mit der Verkabelung nicht.
Der Motor muß über den Schalter noch solange Spannung bekommen bis die Park-Stellung erreicht ist und der Schalter nicht mehr betätigt ist

Wie ist der Motor denn momentan verkabelt?

Motor bekommt seinen Saft vom Mikroschalter Anschluss COM.
NO (weiß/blau) geht ins Relais #87 und von dort zum Klemmbord ans dicke rote Kabel inkl. Verbindung zu Anschluss 6 auf dem Steuerboard
NC (weiß/braun) geht ins Relais #30 und von dort zum Klemmbord ans dünne rote Kabel inkl. Verbindung zu Anschluss 2 auf dem Steuerboard.