TOPas mit Fußtaster betreiben
 

Hallo, ich möchte meine TOPas mit einem Fußtaster betreiben. Damit meine ich, die Sondersignal bereitschaft. :horn:
Momentan legt man einen Schalter um und man fährt mit dauer Horn. Es ist möglich zwischen Stadt/Land umzuschalten.
Ich hatte mir gedacht, den Fußtaster zwischen Schalter und TOPas zu schalten (parallel).
Allerdings weiß ich nicht genau, wie viel Ampere an der Leitung anliegt. Kann mir jemand etwas genaueres sagen?
Eigentlich ist es ja nur ein Schaltkontakt, so dass ich auch folgenden Taster benutzen kann oder?

Link:
http://cgi.ebay.de/Fussschalter-Fuss...item1c0df1564b

Das "belastbar" bezieht sich wohl mehr auf die Mechanik als auf die Elektrik. Dem eingebauten Mikroschalter traue ich in der Ferndiagnose nicht all zu viele Ampere zu.

Was hälst du alternativ von den Fußabblendschaltern/Fernlichtschaltern, die früher mal in der Autoelektrik üblich waren?

http://cgi.ebay.de/BOSCH-Fussschalte...item1e547bc3ee

Die gibt es sicherlich auch preiswerter bei den Autoverwertern.

Da frage ich mich wieso es Hupeneintastung gibt????

Weil Hupeneintastung nicht für Dauerhorn geeignet ist.

Bei Automatikfahrzeugen kann man bequem den Fuß so lange wie nötig drauf stehen lassen.

Außerdem klingt es meiner Meinung nach doof, wenn es beim auslösen immer normal "mithornt" :)

oh man naja die idee ist ja ganz ok aber ob man das noch zusammen bekommt mit den füßen...

Beim Automatikfahzeug hat der linke Fuß ja sonst nix zu tun.
Unser erstes Einsatzfahrzeug mit Funk-Freisprecheinrichtung hatte auch einen Fußtaster und das hat super geklappt.

Ich würde allerdings lieber den nehmen, weil der definitiv mehr Strom aushält. Oder nicht?
http://www.reichelt.de/?;ACTION=3;LA...2ebc3eeaf292cf

Zum Thema Taster bei Sonderrechtsfahrzeugen:
Die ganze Flotte der Feuerwehr Hamburg (vorausgesetzt es ist ein Automatikfahrzeug) fährt mit diesem "Tasterprinzip".
Es ist wesentlich angenehmer mit dem Fuß auf ein kleines Pedal zu latschen, als sich den Arm zu verenken (bei Kurven) um die Hupe/Schalter zu betätigen.:D
Und abgesehen davon, ist es auch sicherer, da mann beide Hände am Lenkrad lassen kann....:)


Ach, der Taster von Reichelt war das was ich gesucht habe :D:D:D Danke!
Der Fernlichttaster/schalter ist für mich nicht sinnvoll, da ich ihn in den Fahrzeugboden einlassen müsste....(sehr großer Aufwand)

Naja wir haben beifahrer für sowas... die lesen karten machen den funk sagen ob die straße frei ist von rechts und warnen vor sachen die man evtl. nicht sieht. achso ja die schaltet betätigen sie auch.

Also bei unseren neuern Fahrzeugen sind auch Pedale im Beifahrerraum für das Horn, die haben wir jedoch abgeklemm weil der Fahrer verantworten muss ob er es an oder vor allem wann er es aus hat (in der Theorie müsste es bei Nutzung der Wegerechte ja durchgehend laufen) und vor allem weil es be uns einige Fahrer gibt, die selber entscheiden wollen ob sie, auch wenn es Nacht ist, in eine befahrene Bundesstrasse mit oder ohne Horn einbiegen wollen.

Mir hat auch keiner dazwischen zu fummeln - das dürfen zur Not nur nette Kollegen. :)

Ist vielleicht etwas OT, aber:

Ich habe mal bei einer Berufsfeuerwehr folgende Schaltung gesehen.

Alle Fahrzeuge hatten Automatikgetriebe.
Die Signalanlage hatte nur einen Ein-/Ausschalter (Abschaltung 3. KL und Frontblitzer nicht mitgezählt).
Wenn man den Schalter im Stand betätigte, gingen die Blaulichter an.
Legte man den Vor- oder Rückwärtsgang ein ging zusätzlich das Horn an.
In Fußraum des Fahrers war links eine Art Buzzer. Hat er während der Fahrt bei eingeschaltetem Blaulicht (& Horn) da drauf getreten ging das Horn aus.
Blaulicht an, Blaulicht & Horn an, Hornabschaltung und die Geschwindigkeit wurden in einer BlackBox gespeichert.

Bedeutet, dass sich der Fahrer bewußt für den Verzicht von Wegerecht entscheiden kann, im Falle eines (Un-)Falles jedoch alles lückenlos dokumentiert wird.

Das fand ich eine sehr sinnvolle Schaltung.

Hab auch ne Idee... wie wäre es, wenn bei Hupenansteuerung fürs horn der Hupeneingang nen kurzen moment den gesamten strom aufnimmt und ableitet so dass nichts zu den hupen kommt? dann wäre das problem gelöst!

Ich würde aber noch ein Relais verwenden, da es gut sein kann, dass zwei LSP 10A ziehen.
Und wenn noch ein LSP-H angeschlossen ist, wird der Stromverbrauch noch höher.
Bei einem LSP reicht der Taster aber aus:)
z.B. so eins:
http://www.reichelt.de/?;ACTION=3;LA...2ebc3eeaf292cf

Wird im Grunde wenn eine Black-Box vorhanden ist jetzt ja auch schon gehandhabt, nicht umsonst haben die meisten Anlagen einen Kontrollausgang für die Kennleuchten und Horn.

Gruß Andi

und nicht umsonst werden von den meißten Versicherungen Fahrtenschreiber bei Sonderrechtsfahrzeugen verlangt!

Ich hab bei unserem BRK-RTW (Mercedes Sprinter Automatik) so einen Fußtaster nachgerüstet.

Dieser überbrückt lediglich den Schalter für das Horn.

Funktioniert problemlos.

http://www1.conrad.de/scripts/wgate/...h=0&akt_image=

Sorry, dein Link funktioniert nicht!

Ich würde lediglich auch nur Überbrücken!
6A sind völlig ausreichend denke ich, da es sich ja lediglich um einen Steuerkontakt handelt.
Der RTW in dem ich den Taster nachrüsten will, hat einen UDS (=Unfalldatenschreiber)
Dieser dokumentiert:
Die Längs- und Querbeschleunigung
Blaulicht
Martinhorn
Bremse
Blinker
Beleuchtung
Uhrzeit, Datum
Richtungsveränderungen

Da ich lediglich den Martinhornschalter überbrücke, wird es keinen störenden / negativen Einfluss auf den UDS haben.