Warnwirksamkeit von Signalanlagen
 

Ich stelle hier eine interessante technische Abhandlung aus dem Jahr 1988 als pdf-Dokument ein.

Innert der letzten 20 Jahre hat es technisch keine grundlegende Fortschritte gegeben, da die Physikalischen Gesetze nicht ausgehebelt werden können.

Wegweisend könnte die US-Rambler-Technologie sein:
http://www.einsatz-netz.de/fachwisse...ht-ausreichen/

Ich würde mir wünschen, dass gerade diejenigen Forumsnutzer, die die Starktonhörner ständig verunglimpfen (Schweinehupen etc.) sich mal die technischen Gegebenheiten zu Gemüte führen und ihre subjektiven Hörerfahrungen als Fussgänger ! ausser Acht lassen ;)

Moin moin,

ich glaube nicht, dass jemand - der halbwegs Ahnung von der Materie hat - die Starktonhörner verunglimpft. Die andren Ahnungslosen wissen halt nicht was sie tun.

Spaß beiseite. Ich finde den angehängten Artikel sehr informativ. Er bestärkt mich sogar in meinem Vorhaben. Ich werde vermutlich von "meinem" Dienstwagen (Golf III) den Hellabalken zurückbauen und gegen eine Movia-D tauschen. Mit den "Schweinehupen" erübrigen sich meine Platzprobleme, denn meine Martin passt nicht in den Motorraum... Nen 4er-Satz Hella-Aufschlaghörner könnte ich jedoch unterbringen...

Lange Rede, kurzer Sinn:

Ein alter Blaulichtfahrer steht nach wie vor zu den Schweinehupen.

Ciao
Michael

Ich glaube nicht das viele die Starktonhörner wegen ihrer Leistung als Schweinehupen bezeichnenen, es liegt eher daran das sie diesen unglaublichen Krach machen oder......:frage:

Meine normale Hupe besteht aus zwei Bosch STH 140 eins mit 300 das andere mit 375Hz, beide mit 6mm² Leitung versehen, die Wirkung reicht aus auf einer BAB einen osteuropäischen Gurkenlaster wieder dahin zu dirigieren wo er hingehört, auf seine Spur...Ein verdutzter Blick oben zu Seite und dann nach unten inklusive...

In der Stadt sind die Dinger schon zu laut, die Wirkung auf Fußgänger ist zu heftig.

Keine Frage, Martin sowie die neuen Digitalanlagen sind feine Sachen nur laut sind Starktonhörner ebenso wenn man ein paar Dinge der Akustik und Physik beachtet.

Genau!:D

sehr nette studie @patrik, hast du noch sowas derartiges auf lager??

Also Front LSP :D

interessante Studie. endlich hats auch das BRK gecheckt und bei den neuen RTW und KTW die Lautsprecher im Motorraum verbaut. Wenns in Bayern länger dauert, dauerts beim BRK noch zig mal länger :tock:

Aber ich muss sagen, dass subjektiv die neueste RTW-Generation in Bayern extrem schlecht wahrzunehmen ist... Sitzen die Lautsprecher da geschickterweise hinter irgendwelchen dämmenden Verkleidungen??

1. BRK? Weil die anderen Hirogs mit was anderem rumfahren ;-)

Und es hat nix mit checken vom BRK zu tun sonder mit Vorschriften.



2. Nein sitzen sie net.

http://www.bos-fahrzeuge.info/detail...image_id=76314

Unsere RTW's hatten vorher auch DBS 3000 und jetzt auch die abgesetzten Typ 520 oder Typ 620 DKL.

Warnwirkung ist meiner Meinung nach schlechter. Sagen eigentlich alle, mit denen ich über dieses Thema geredet habe. Alle wünschen sich Martinhörner, da die abgesetzten extrem spät zu hören sind. Typ 520 mit Landsignal ist ganz schlimm.

Das sieht ja mal klasse aus. Finde ich eine sehr gute Lösung... rein optisch

Ich würde es allerdings sinvoller finden, wenn die Frontblitzer außen sitzen würden und die LSP da, wo die Frontblitzer sitzen.

Da gab es schon Studien darüber, wie sich die Warnwirkung verhält, wenn der LSp auf Höhe des Kühlergrills ist, mit dem Ergebnis, dass es keinen signifikanten Unterschied gibt. Wurde hier auch irgendwo verlinkt.

Ich denke eher, dass es sich um das subjektive Empfinden handelt, weil das Horn ja viel zu leise sei. Das müsse ja drinnen auch laut sein...

Genau wie die deutsche Hausfrau unbedingt einen LAUTEN Staubsauger haben will, weil sonst ist der ja zu schwach. Es wären viel leisere Staubsauger möglich.

Bei uns haben wir beim NEF auch den LSp aus dem Balken in den Kühlergrill verbannt. (Wurde hier auch beschrieben.) Seit dem bin ich da absoluter Fan von.

Die Frontblitzer sitzen scho bei der Vorgänger Generation an dieser Stelle.

http://www.bos-fahrzeuge.info/detail...image_id=20053

Es wurde auch von vielen Leuten gesagt, die das Signal von außen hören. Typ 520 ist ganz mies (Landsignal zumindest, mit fahren unsere RTW's meistens). Typ 620 ist eine kleine Verbesserung aber die DBS 3000 mit Typ 400 im Balken waren einfach wirklich besser und schneller wahrzunehmen.

Ist sicherlich sehr viel subjektive Empfindung.

So hat man sich mal bei uns beklagt, dass der neue RTW viel schlechter gehört werde. Beim Alten hätten die Autofahrer viel eher Platz gemacht.

Der neue RTW hat übrigens im Gegensatz zum alten eine Martin!!!

Nur der Unterschied war, dass der alte noch Springlicht (Fernlicht + zwei Zusatz-Fernscheinwerfer) hatte. Der hat die Autos weggebeamt, das ging besser, also ohne Martin, dafür mit Springlicht.

Ja.
Aber es ist wirklich so, in unserm Fall hier in Wolfsburg. Die Anlage im DBS ist eindeutig besser wahrzunehmen. Liegt wahrscheinlich am Einbauort...

passt hier sehr gut hinein:


http://www.skverlag.de/rettungsdiens...nshoerner.html

https://epetitionen.bundestag.de/ind...petition=21843

Was für ein Quatsch:tock:

Man nimmt ja schon teilweise Rücksicht, Nachts nicht die ganze Zeit mit Horn zu fahren um die Wegerechte in Anspruch zu nehmen.

---

Aber die Information im ersten Beitrag ist sehr informativ.