Nanos verabschieden sich...
 

Moin moin....

Unsere Sputnik Nanos waren jetzt einmal im Einsatz. Bei der letzten Kontrolle ist der Eine tot und der Andere hat die Blinkfrequent einer Baustellenleuchte. 3-4 mal laaaaaaangsam hinter einander, und dann ist nicht selten Schluss.

Hatte das Problem schon mal wer? Ist es eventuell Wasser (ich weiß, die Elektronik ist eigentlich vergossen...)

Meine LI schmeiße ich auch bald vom Dach! War bei Hänsch wegen abgegammelter Kontakte. Frisch und froh wieder aufgebaut und nach rund einem halben Jahr ist das Mistding schon wieder o.F.. Auch hier tippe ich mal ganz scharf auf Wasser.
-> Schadet Hohlraumversiegelung der Elektronik??? Irgendwie muss man den Schrott doch Wasser resistent bekommen :grrr:

Reicht mir ja schon, dass der blöde 975 LED immer mehr als Feuchtbiotop, als als Leuchtbalken durch geht. Aber wenigstens leuchtet die Funzel noch.


Bin für Hilfe und Tipps überaus dankbar.

PS: Nein, keine Garantie mehr.

Wende Dich an den Hänsch Kundendienst. I.d.R. werden die Sputnik nano dann auf Kulanz von Hänsch getauscht. Die Probleme gab es leider eine Zeit lang bei den Sputnik nano. Welches Baujahr?

Wenn man einen Blaulichtbalken etc. mit einem Hochdruckreiniger reinigt, kann man danach immer Wasser unter den Lichthauben sehen. Bei unseren TOPas ist es auf jeden Fall so. Deswegen würde ich da nicht unbedingt mit dem Hochdruckreiniger rangehen.

Guter Tipp.... Bj. müsste ich mal drunter sehen.

Klar, der Wagen steht aber nur draußen und bekommt Fahrwind. Auch durch neue Hauben mit Dichtgummi wurde das nicht besser.

Danke für Deine Antwort.

Habe heute auch wieder das bekannte Hänsch Sputnik nano Problem gehabt. Die Leuchten sind seit knapp einem Jahr an dem NEF verbaut und die linke Seite blinkt auch nur noch langsam vor sich hin. Synchron laufen sie auch nicht mehr ...
Wie kann es sein, dass Hänsch das nicht in den Griff bekommt... das ist jahrelang schon ein Problem. Und dann sind die Sputnik nano noch so überteuert...

Jupp....

habe heute ein paar im Kühlergrill umgesetzt.
Das Gehäuse ist total korrodiert und die Farbe abgeblättert.
Nach dem Einbau ist der Eine im Eimer.

Ich brauche also erstmal Ersatz - vorzugsweise gebraucht.

Langsam nerven die Teile.

Das sind mit die teuersten Frontblitzer auf dem Markt; machen auch super Licht! Aber dann kann ich auch die Pintsch Bamag K-FS4 für weniger Geld nehmen. Die Zicken nicht so rum...
Mich würde mal interessieren, woran das liegt und warum man das nicht in den Griff bekommt. Das Problem gibt es nämlich schon seit Jahren!

Ja, wenn sie funktinieren, sind die Hänsch- Teile das Beste.

Aber gerade die Nanos gammeln so weg. Vor ca. 4 Wochen hatte ich einen Satz, der nach knapp 2 Jahren durch.
Die jetzigen haben fast exakt 3 Jahre drauf.

Es ist schon traurig, dass man diese Technik nicht wasserdicht bekommt. Bei 5€ Uhren klappt das sogar bis 3m Wassertiefe. Aber zwei Leuchtkörper für nicht ganz 600€ saufen ab :flenn:

Meine Ersatzblitzer von Hänsch sind Version 4.XX. Hoffen wir mal, dass die was taugen.

Mal nebenbei, welche LED-Einbaufrontblitzer passen denn problemlos und bündig (nicht vorstehend, eher etwas "versteckt") zwischen die Front-Lamellen eines Passat 3c ?

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Die Whelen ION sind recht schmal...

Oder die XT 4 kosten die Hälfte vonnöten den nanos und es gibt 5 Jahre Garantie drauf.

...sind allerdings nicht so hell wie die ION, aber dafür günstiger. ;)

Ich tausche zur Zeit auf der Arbeit reihenweise Sputnik nanos an unseren Bayern RTW's. Zwar alles auf Kulanz bis jetzt aber trotzdem ärgerlich.
Komischerweise halten die längsten schon zwei Jahre und die neusten gerade mal 4-6 Wochen. :frage::frage::frage::frage:

Mach´ kein Ärger. Gerade einen neuen Satz verbaut. Wehe der geht durch.

Wenn die Schei** Teile nicht halten steige ich auf Whelen um.

Erstaunlich ist das mitunter die Probleme so gehäuft auftreten und anderswo gar nicht. Wir haben diverse Fahrzeuge mit Nanos unterschiedlicher Baujahre und noch kein einziger davon war feucht oder Defekt. Und ich sprech hier auch von rund dreißig Fahrzeugen.

Das kann doch alles auch kein Zufall sein. Spielen da vielleicht auch andere Faktoren mit rein wie zum Beispiel Anfälligkeit bei weniger penibler Montage zb ? Und ich mein da kein Selbstbau sondern durchaus Aubauer.

Also wir haben auch einen RTW, da laufen seit Anfang (ca. 2 Jahre) die ersten Nanos ohne Probleme und bei anderen RTW's (genau gleiche Anbauweise) halten sie gerade mal 2 bis 5 Monate.

Ich weiß nicht ob es daran liegt, das unsere RTW's jeden Tag gewaschen werden, da man bei den defekten Nano's zum Teil richtig das Wasser hinter der Streuscheibe stehen sieht. Bin mal gespannt wie es bei meinem Auto wird wo die Nano's hinter dem Kühlergrill verbaut sind und nicht wie bei den RTW's AUF dem Kühlergrill. Und vor allem wasche ich mein Auto nicht täglich ;);)

Hmm, woran es liegt wäre wirklich interessant.
Bei meinem ehem. Arbeitgeber fahren ca. 200 Paare Nanos durch die Gegend.
Und Austausch habe ich in mehreren Jahren nicht erlebt.

Mein Tipp wäre ganz simpel: Montageanleitung nicht beachtet, die Gewinde genutzt, die eigentlich nur für die Klemmhaltermontage sind und dabei schön in die Platine geschraubt...

So dachte ich auch. Selbst wenn die Platine Heil bleibt hast vielleicht trotzdem schon die Rückwand durch und dann wunderts mich auch nicht wenn die absaufen.

Kann ich mir fast nicht vorstellen, wir nutzen die Nanos mit Unterlegkeil und Abstandsblech für Sprinter. Also eigentlich alles wie von Hänsch angeboten.

In meinem Privat Auto sind sie über die vier Gewinde an der Rückseite in allen vier Ecken direkt verschraubt, ohne Unterlegkeit und Abstandsblech.

Also die Montageanleitung beachte ich schon.

Einzig: Wenn man die Schrauben natürlich bis in die Platine schrauben kann, könnte das Probleme geben.

Um die Montage zu erleichtern Schraube ich Gewindestangen (ca. 60mm) in die Gewinde der vier Ecken, stecke sie durch den Kühlergrill und ziehe sie mit Halteblech und Schrauben fest.

Wenn sich die Schraube / Gewindestange in die Platine bohren kann, ist das aber auch ein Konstuktionsfehler - meiner Ansicht nach.