6 Volt Hupe mag nicht mehr
 

Möchte mich mal kurz vorstellen. Ich komme aus dem Oldtimerbereich Motorrad. Und habe ein BMW Bauj 1952.
Jetzt hat das sein Funktion eingestellt.
Habe das Ding vor lauter Verzweiflung schon aufgeschraubt.
Von welcher Firma die Hupe damals Hergestellt wurde kann ich nicht erkennen. Das Alu Schild ist ausgeblichen. Ich tippe mal auf Hella oder Bosch.
Kennt hier jemand der sich mit solchen Sachen auskennt?
Laut dem Forum soll es einen Spezi in Nürnberg geben.
Gruß und Danke
Manfred

Hallo Manfred.

Zunächst ein "herzliches Willkommen im Forum!" :)


Ein Bild des fraglichen Teils dürfte die Wahrheitsfindung erheblich beschleunigen. ;)

Hallo. Willkommen.
Vielleicht hilft Dir dieser alte Beitrag weiter ?

Vielen Dank,
den ersten Beitrag kannte ich schon. Hat mich nicht weitergebracht.
Demnächst kommen dann Bildchen.
Manfred

Hallo,

prüfe mal alle Verbindungen, insb. Kabelschuhe und Masseverbindungen.

Wer hat eine Ahnung von welchem Hersteller die Hupe ist?
Was muss man kann man elekt. messen?
Das Ding ist leider vernietet. Vor dem öffnen hat das Ding gekrätzt.
Dann habe ich versucht den Kontakt mit feinem Schmirgel zu reinigen.
Nun macht sie gar nichts mehr:kratz:
Die Stromleitungen gingen direkt von einer vollen 6 Volt Batterie an die Anschlüsse der Hupe

Manfred

Auf Grund des ovalen Typenschildes hatte ich auf Hella getippt.
Aber der Kreis mit den Ovallöchern passt nicht zu Hella, sondern zu Bosch... :kratz:
Und bei Bosch kommen mir spontan die runden Typenschilder in den Sinn

Aaaber....

Tatsächlich hat Bosch früher ebenfalls ovale Typenschilder montiert

In der bucht werden die von 100 - 200 € angeboten.
Das ist quasi Massenware.

Es ist die Frage, ob eine Restauration beim Spezialisten billiger kommt, als ein Neukauf.

Es könnten die Windungen durchgebrannt sein, oder nur der Windungslack verschmort, so dass es einen Kurzschluss geben könnte.

Aber das Horn hat "gekrächzt" ? Dann schliesse ich das aus.

Ich würde alle Metallteile putzen, entrosten, Abstände einstellen.
Ist mühsam, weil man das Horn zur Funktionskontrolle immer wieder verschrauben und aufschrauben muss